隨著近年來鋼結構的迅速發展，和普通鋼筋混凝土廠房相比，鋼結構廠房具有自重輕、布置靈活的特點，工廠內批量生產，施工簡單、安裝快捷，鋼結構的這些優勢，得到了廣泛的應用。三維鋼構小編跟大家共同探討，山東鋼結構車間設計中應注意的問題有哪些。

一、山東鋼結構車間內設有大型設備，大型設備的布置對確定柱網起著決定性的作用，同時也限制了支承梁的翼緣寬度。由于大型設備荷載大，重心高，而支撐點接近設備的底部，因此需要在設備的外圍設置四根柱子，讓四根柱子的中心線與設備的中心線重合，并盡量使支承梁與柱子直接連接成框架梁。

二、 山東鋼結構車間結構類型的選擇，對于工業性廠房，通常采用的結構形式有三種。第一種為框架一支撐體系，即橫向設計成剛接框架，柱子與框架梁為剛接;縱向設計成柱一支撐體系，柱子與框架梁為鉸接，用柱間支撐抵抗水平荷載。第二種為純框架體系。把鋼結構車間車間縱橫兩個方向都設計成剛接框架，不設置柱間支撐。第三種結構形式為鋼架加支撐的混合體系，它綜合了前兩種結構型式的優點，把縱向設計成鋼架和支撐混合的型式，僅在山東鋼結構車間外側設置柱間支撐，靠兩者共同抵抗水平力。

三、組合樓板對次梁的影響，樓層平面梁格的布置主要受設備影響，并受到組合板跨高比限制，以防止板撓度過大而影響正常使用，讓人產生不安全感。在考慮組合板對于梁的作用時，因組合板只是覆蓋在梁上，對梁沒有形成有效的側向支撐，這樣應按跨中無側向支撐的情況來驗算梁的平面外穩定。所以，即使是受荷較小的次梁也宜采用平面外穩定性好的軋制H型鋼，而不宜采用穩定性很差的普通槽鋼。

四、結構內力分析的注意事項，由于計算機技術在工程設計領域的應用，設計手段已經發生變化，應力分析的準確性大大提高，繪制施工圖的工作量降低，設計人員可以把大部分的精力投人到制定方案和受力分析中，使設計出的構件經濟合理。設計山東鋼結構車間時，采用了鋼結構設計軟件STS，配合SATWE程序，完成建立結構模型，輸人荷載到空間整體受力分析和桿件截面驗算。

五、山東鋼結構車間的節點設計，節點設計的原則首先是安全，其次是經濟，并且應該與施工安裝水平相一致，山東鋼結構車間中很重要的節點是框架與柱的連接節點，按連接的轉動剛度和連接構造之間的關系劃分為剛性連接，柔性連接和半剛性連接。